* 9. Mai 1908 in Dresden, † 2. Dezember 1997 in Kreuth
Der Ingenieur Joachim Meurer, der 1968 mit dem Siemens- Ring geehrt wurde, hat die Entwicklung des Motorenbaus maßgeblich geprägt.
Er wurde am 9. Mai 1908 in Dresden geboren, wo auch sein Vater und sein Großvater als Ingenieure tätig gewesen waren. Nach dem Abitur studierte er von 1927 bis 1932 Maschinenbau an der Technischen Universität Dresden, und er schloss das Studium mit einer Diplomarbeit ab, die den „Einspritzvorgang am Junkers-Flugdieselmotor“ behandelte. Anschließend war er von 1933 bis 1938 Assistent am Institut seines Doktorvaters, das damals auf dem Gebiet der Dieselmotoren führend war. In seiner Doktorarbeit untersuchte Meurer die Gemischbildung und die Verbrennungsvorgänge im Motor, wobei er die schnell veränderlichen Drucke und Temperaturen mit piezoelektrischen Messaufnehmern erfasste.
Meurer trat 1938 bei der Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg (MAN) in die Forschungsabteilung ein. Dort war er an der Entwicklung schnelllaufender Dieselmotoren für Nutzfahrzeuge beteiligt. Dabei erkannte er, dass die bisherigen Annahmen über die Bildung des Kraftstoff-Luftgemischs und die Verbrennungskinetik unzulänglich waren. Die Brennräume und Einspritzverfahren der Motoren mussten deshalb den neuen Erkenntnissen angepasst werden. Diese Aufgabe konnte Meurer jedoch erst nach Kriegsende in Angriff nehmen. Zunächst arbeitete er von 1946 bis 1950 für das französische Luftfahrtministerium in Paris. Doch 1950 kehrte er nach Nürnberg zu MAN zurück und übernahm die Leitung der Motorenforschung. Er setzte seine früheren Ideen um und führte das Mittenkugel- oder M-Verfahren ein, das neuartigen Kraftfahrzeugmotoren mit geringem Verbrauch und geräuscharmem Lauf, den sogenannten Flüstermotoren, zugrunde lag. Diese Motoren wurden in den Nutzfahrzeugen nicht nur von MAN, sondern auch von vielen Lizenznehmern eingesetzt. Bei der Weiterentwicklung dieser Motoren zeigte es sich, dass ein hoher Luftdrall für die gute Gemischbildung im Brennraum sorgte und den eingespritzten Kraftstoff möglichst nicht an die Wand kommen ließ. Meurer wurde 1962 in den MAN-Vorstand berufen, wo er für die gesamte Forschung und Entwicklung verantwortlich war und Anregungen zu vielen technischen Neuentwicklungen gegeben hat. 1975 schied er aus dem Vorstand aus.
Er erfuhr zahlreiche Ehrungen. So war er Präsident der Internationalen Föderation von Automobil- Ingenieuren. Ihm wurde von der Technischen Hochschule Karlsruhe und der University of Technology Loughborough die Ehrendoktorwürde verliehen. 1968 wurde er mit dem Siemens-Ring und 1975 mit der James Watt International Medal ausgezeichnet. Am 2. Dezember 1997 ist Joachim Siegfried Meurer in Kreuth gestorben.
